日前，联合国道路交通公约明确提出了一份修正案，容许司机在一辆自动驾驶车中双手瓦解方向盘驾驶员。联合国制订的新规或将给自动驾驶汽车商业化流经一剂强心针，这伴随着汽车智能革命最后将使人类转入自动驾驶时代。 汽车是未来仅次于的移动终端 以互联网为标志的第三次工业革命带来人类前所未有的体验，这种体验不同于以往任何时代，最明显的区别是人类从赖以生存的工具中解放出来，这意味著人为物役的完结和物为人役的开始。
这一变化在汽车业的集中于展现出就是智能汽车，它的经常出现让人类从驾车转入玩车时代，超越传统时代的囚禁，让汽车沦为人们的玩具，而非工具。 汽车作为与人类对话较紧密的终端，其智能化的结果就是为人类获取更加非常丰富的生活目录，汽车是这些目录的子集，让人类在车内才可已完成所有事情，无论是办公还是休闲娱乐娱乐都能精彩构建。由此可以预测，汽车将沦为智能时代仅次于的移动终端。
纵观汽车产业发展历程，自动驾驶汽车是汽车产业智能革命最引人注目的成果，也是人类最乐意享用的成果，它从人类最急迫的市场需求抵达，将人类从疲惫的驾驶员活动中解放出来。沃尔沃DriveMe的由来就是如此，这是全球首个在确实对外开放道路下试验的大规模自动驾驶汽车的试点项目。 从技术调教到车道试验，再行到对外开放道路试验，自动驾驶汽车的商业化更加必须上道检验，恨某种程度是概念纸盒。
从这个角度来看，沃尔沃必要在对外开放道路试验的作法为行业获取了有益探寻，推展了自动驾驶的商业化进程。 自动驾驶本质是时空通感 互联网对汽车行业的政治宣传很大地拓宽了汽车这种代步工具的职能边界，汽车某种程度是替换人类行驶的工具，堪称人类除家和办公室之外的强劲粘性的第三空间。这种职能的改变归功于智能革命彰显汽车的种种社会愿景，比如自动驾驶、汽车社交、汽车办公等。
汽车仍然只是一个可供人搭乘的绝望场所，而是被其新生职能转录的数字空间。 智能革命拓宽了汽车的社会职能，自动驾驶则缩放了汽车的数字空间。这一变化对自动驾驶汽车的意义常有。人类发明者汽车的想法是构建异地的较慢移往，这种作法实际是以花费时间交换条件空间移往，时空并无法兼得。
自动驾驶汽车则彻底转变了这一现状，它将汽车空间转变成人类必须的现实空间，在这个空间里，被解放出来的人类需要已完成所有想要做到的事情。 这种变化的本质是时空的通感，自动驾驶汽车让时间与空间概念仍然彼此分离出来，而是开始融合。从汽车产业的发展轨迹来看，要想要确实超过这种效果仍必须一定时间，即使互联网所带给的智能革命早已给足了产业发展必须的动力。 目前，车企都在大力实践中的过程中。
沃尔沃DriveMe项目的100辆自动驾驶汽车，将全部以日常行经状态在哥德堡市及周边区域大约50公里的普通开放式道路上展开测试，这其中还包括有交通主干道、高速公路和城市路段，全部测试将于2017年已完成。 汽车产业转入信息消费时代 产业发展的动力源于无数个创意个体之间相互连接构成的网络效应，这一点凯文凯利早于在《网络经济的十种策略》中有过系统阐述，他直言不讳地认为，网络就是未来，解读网络的运营方式将是解读新的经济运行方式的关键。这正是物联网大行其道的根源。
明确到汽车产业，一个个智能化的汽车终端相连而出的车联网要求了产业发展的高度与深度。 无论是物联网还是车联网，联的既不是物也不是车，而是把持在内的各种各样的数据。网络的价值在于数据，数据的价值在于市场需求与预测。让一切连接起来一切，是网络时代的标准化法则。
车联网就是让车与车、车与路、车与人、车与其他智能终端都需要交互，让集中的节点互相通信，信息流畅通无阻，其结果就是仅有流程的信息透明化。 信息透明化带给的仅次于价值就是用户市场需求与不道德预测，这意味著全然的硬件消费时代早已过去，信息消费时代早已来临。在这个时代，对信息份额的占据能力要求了企业的竞争力。
这对高度硬件简化的汽车行业而言，既是一个前所未有的机遇，也是极大的产业转型升级的挑战。毋庸置疑的是，信息份额必然将引起新的产业格局。
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