今天，躺在风驰电掣的高铁上，看著窗外飞速横过的风景，体验着千里江陵一日还，人们早就习以为常。返回想2007年以前，中国还没一条确实意义上的高速铁路，但几年时间，中国高铁很快转变了中国的交通格局。
如今，高铁时速约300公里，累计到2013年末，我国高速铁路总营业里程超过11028公里，开建高铁规模1.2万公里，沦为世界上高速铁路投产运营里程最久、开建规模仅次于的国家，中国的高速铁路可行性成网。 从客运的角度来说，我们国家的铁路运力还是相比之下严重不足的。
国家仍须要大力发展高铁客运，以减轻长期以来铁路人均里程严重不足的对立。而高铁的产业链十分宽，对多个行业都有很强的夹住起到。西南交通大学交通运输学院副院长帅斌回应。
而在世界，中国高铁回头过来，不仅沦为中国高端制造业的新名片，还将为中国带给一个以路权承托陆权的新陆权时代，助力中国走进一条新的发展之路。 四纵四斜基本已完成 2014年是一个高铁丰收年。 累计到目前，沪昆高铁杭州东到长沙南月通车运营；贵广铁路通车运营，最慢4小时52分，计划旅客列车动车组列车20对，其中G字头3对、D字头17对；南广铁路通车运营，最慢3小时55分，计划旅客列车18对D字头动车组列车，还包括广州南至南宁东10对，广州南至南宁2对，广州南至柳州2对，广州南至北海4对。
中国高铁正在逐步连线成网，将充分发挥出比单条线路更大的起到。铁道部鉴定中心常务副主任周孝文讲解。
按照他的众说纷纭，我国四纵四横网已初具规模。 根据国务院批准后的《中长期铁路网规划》，中国将规划建设四纵四斜铁路较慢客运地下通道以及三个城际较慢客运系统，客车速度目标值超过每小时200公里以上。这是中国铁路历史上第一个中长期发展规划，确认了中国铁路发展的宏伟蓝图。
中国第一条确实意义的高速铁路，是2008年8月1日通车运营的京津城际高速铁路。经过10余年的高速铁路建设和对既有铁路的高速化改建，我国已享有全世界最大规模以及最低运营速度的高速铁路网。
数据表明，累计到2013年末，我国高速铁路总营业里程超过11028公里，位居世界高铁里程榜首。
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